CX40DF双燃料低速机的成功交付，标志着自主品牌涡轮增压器进入实船应用阶段，我国船用动力产业链的自主可控水平进一步增强，同时也意味着江增重工自主研发的涡轮增压器产品与世界船用动力实现了同步发展。

同时，作为目前全球最小缸径的双燃料发动机，该机型以天然气作为主要燃料，采用动态氧浓度智能控制技术，相比柴油机，碳排放降低20%以上，集经济高效、绿色环保于一体，是江海联运船舶最佳低速机产品之一。

专家表示，CX40DF 的成功交付，意味着我国自主掌握了中小缸径船用低速发动机设计、制造和试验验证的技术，初步构建起船用低速机研发技术体系，批量应用后，该功率段船用低速机基本可以摆脱国外专利许可证生产模式，实现自主研制。相关负责人介绍，CX40DF可为10000-3000吨级气体运输船、液货船、集装箱船和干散货船配套，具有很好的市场前景。