7月27日，《江津日报》第2版刊发《细说“国之重器”上的“江津造”》。报道从1979年重庆江增船舶重工有限公司 （以下简称“江增重工”） 生产出我国第一台具有自主知识产权的CZ355涡轮增压器，到2021年重庆重齿机械有限公司自主研发出川藏铁路第一台盾构机驱动箱，一大批出自德感工业园的“江津造”在每一个时期的“国之重器”上都扮演着重要“角色”，为实现相关领域的自主可控立 “ 下了汗马功劳。

▲ 《江津日报》2021年7月20日第2版

报道内容如下：

▲ 江津潍柴动力新一代高速柴油机生产线

“我们在轧钢领域、型钢领域和角钢领域都属于行业领先。”赛迪装备副总经理张甲刚自豪地说，企业生产的开坯机在国内应用最广泛，目前，国内市场的开坯机几乎都来自赛迪装备。

如今，赛迪装备正与赛迪股份钢铁事业本部、赛迪技术一起，全力研制代表我国钢铁领域最高水平的衡阳钢管720三锟斜轧管机，预计今年底该机组可正式投产。

日前，中国船舶重庆齿轮箱有限责任公司 （以下简称“重齿公司”） 自主研制的中国海装首台6.2兆瓦齿轮箱样机顺利交付国内最大容量、华能集团首个海上风电项目——华能如东海上风电场项目，标志着重齿公司在风电领域具备了大型海上风电齿轮箱的批量研发制造能力。

“6.2兆瓦齿轮箱，是在5兆瓦齿轮箱的基础上进行升级的。”重齿公司副总设计师刘波介绍道，风力发电是把风的动能转变成机械能，再把机械能转化为电能，但要让风轮“加速”，生产更多的电能，就必须用到风电之“核”——风电齿轮箱。

1996年，这家60年代就扎根江津的企业开始向风电市场挺进，从仿制测绘到应用修正，最终实现了自主研发。

▲ 重齿公司工程师正在调试用于海上风力发电的齿轮箱

“目前，重齿公司在风电领域的技术处于国内领先水平。”刘波说。企业研发生产的6.2兆瓦齿轮箱、5兆瓦齿轮箱已成为国内风电领域的“爆款”产品，近两年来，国内该类型产品70%以上来自重齿公司。

今年7月，重齿公司为中国船舶某重点科研项目研发生产的 10 兆瓦齿轮箱样机顺利下线，产品通过试验验证和第三方测试，各项指标均达到业内领先水平。该样机的成功研制标志着我国10兆瓦级海上风电技术实现自主可控，为我国紧跟全球风电齿轮箱大兆瓦级发展趋势奠定了坚实基础。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。习近平总书记说，“天上不会掉馅饼，努力奋斗才能梦想成真”。漫漫征途，“江津造”的活力始终源于推陈出新。今年3月，西部（重庆）科学城江津园区管委会、团结湖大数据智能产业园正式挂牌，“吹响”了江津工业企业进一步加大科技研发的“号角”，奋发图强早已深深融入“江津造”的血脉之中，一代代江津人正以一往无前的奋斗姿态，努力开创跨越发展新局面。