前不久，“华祥9号”在山东威海石岛新港启航，前往南极海域进行南极磷虾捕捞。这是我国第二艘自主研制建造的南极磷虾捕捞加工一体船，也是目前国内最先进的捕捞加工一体船，其全船主机及辅机涡轮增压方案均由位于江津德感工业园的奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司（以下简称“奥赛能公司”）提供。

南极海域蕴藏的海洋生物资源中，最具开发价值和潜力的是南极磷虾。南极磷虾是全球单一物种蕴藏量最大的生物资源，且营养价值很高，素有“海上人参”的美誉，它富含高蛋白质，虾肉无污染，也被称为“地球上最大的动物蛋白库”。

▲南极磷虾  网络图

“中国起步较晚，但发展迅速。”奥赛能公司相关负责人介绍，在过去的60年，世界渔业国家纷纷将南极磷虾定为战略资源竞相开发。为抹平差距，中国企业很早就开始谋求新型的专业捕虾船，但受限于造船技术，早期策略是积极参与专业化南极磷虾船的竞购与合资，也就是引入发达国家的先进渔船和技术经验。

2022年，中国第一艘自主研制建造的综合性捕捞加工一体船“深蓝号”横空出世，并正式交付使用。与此同时，“华祥9号”也于2020年10月在黄海造船开工建造，该船总长120米，型宽21米，型深10米，载重4800吨，主机功率8000KW，船舶总吨位8800，定员120人，船舶总造价约5.8亿元。

▲“华祥9号” 截图自闪电视频（山东电视台官方视频平台）

“‘华祥9号’是目前国内最先进的捕捞加工一体船。”该负责人称，船上配有先进的变水层拖网系统和冻虾生产线、磷虾粉生产线和虾肉生产线等多条自动化加工线，投产后预计年可捕捞南极磷虾5万吨，实现产值6亿元，实现年经济效益1亿元。他告诉记者，“特别值得一提的是，全船主机及辅机涡轮增压方案均由奥赛能公司提供。”

记者了解到，奥赛能公司是最早将世界先进的船舶动力配套装备技术引入中国的国际企业，先后被认定为国家级绿色工厂、重庆市数字化车间，奥赛能涡轮增压始终以其先进的涡轮增压产品、技术和服务助力中国船舶动力、机车牵引、海洋石油和陆用电站等领域的节能增效和高质量、可持续发展。

据介绍，奥赛能公司凭借出色、可靠的性能设计，为“华祥9号”主机配备的奥赛能A165-L涡轮增压器，具有效率高、压比高，以及宽广的压气机图谱设计，可以帮助船舶在不同海况环境下都能实现较低油耗，同时能够满足氮氧化物排放达到Tier II标准、船舶能效设计指数达到EEDI第二阶段；辅机则配备了可满足中速发动机对更高压比（单级增压）要求的奥赛能A135-M涡轮增压器，其高压比和高效率的性能可帮助发动机在实现更高效运行的同时，降低燃油消耗和污染物排放，助力船舶发动机实现快速响应，低能耗、低排放和稳定地运行。

　 “我们生产的涡轮增压器可以将燃烧引擎的功率密度提高三到四倍，并减少排放量高达20%。”奥赛能公司相关负责人称，该公司制定了2030可持续发展战略，将持续创新，助力船舶和能源行业的脱碳化进程，以高性能产品助力中国远洋渔业装备转型升级，助推海洋经济跨越式发展。

（来源：新重庆-重庆日报    记者：彭瑜 ）